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海运大年夜整? 甩运能过剩危机
发布时间:2017-09-05 16:02 来源:未知
海运大整? 甩运能过剩危机

彭博资讯报导,范畴5,000亿美元的全球海运业历经去年运能过剩的危机,在业界一波大整?汰弱留强之后,如今幸存者变得更富强,而他们旗下用来运载球鞋、喷鼻香蕉、玩偶等货色的货柜轮也愈来愈大。 路透
彭博资讯报导,范围5,000亿美元的寰球海运业历经客岁运能多余的危机,在业界一波年夜整?汰弱留强之后,现在幸存者变得更强大,而他们旗下用来运载球鞋、喷鼻蕉、玩偶等货物的货柜轮也愈来愈大。

亚洲最大年夜货柜轮公司中国远洋控股公司上个月表示,将斥资逾60亿美元,买下拥有全球最大货柜轮的竞争对手东方海本国际公司,而东方国内的巨型货柜轮船身比帝国大厦的高度还要长。

此外,丹麦马士基集团(A,辉煌国际二站www.137.com.P. Moller-Maersk A/S)正在卡脖子拉拢德国一家同业,这个竞争敌手夸称领有由巨型船只形成的船队,其中一艘可载运大略1.8亿台iPad。

随着海运公司的规模强盛,与制作商跟沃尔玛、Target等零售切磋价的筹码也更多。根据材料供应商Alphaline的统计,全球前五大货柜轮公司合计掌控约60%的全球市占率。海运费率日益攀升,追踪亚洲主要航线运费的指数目前比去年此时约上涨22%,辉煌国际二站www.137.com

新加坡运输研究公司Crucial Perspective实行长方华婷(Corrine Png)说:「货柜汽船运现在是只限口袋深的大咖玩的游戏。」她预期,市场日益集中化,将「赋予这些货柜轮业者更大的订价拟订合同价权」。

旧年8月韩进海运破产,对海运业带来莫大的冲击,堪与雷曼兄弟2008年倒闭对金融业的震撼平起平坐。但在韩进破产后,货柜轮业汰弱留强,当初市场愈来愈由占领巨大船只的业者所主导,缺乏这些巨型货柜轮的业者则面临被时代扩充的风险。

占有巨型货柜轮是业者转危为安的关键,因为可部署较少的船只、单趟可载运更多的东西,辉煌国际二站www.137.com,更能受惠于需求和海运费率上扬。

全球货柜轮公司市占 资料来源:Alphaliner、彭博资讯